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11月5日，昆曲高速公路36公裡+500米路段 10車連撞12人亡 貨車超載惹的禍
國務院國傢安委會辦公室於2008年9月曾發佈《進一步加強道路旅客運輸企業安全生產管理工作通知》，要求實行更加嚴格的道路客運安全生產責任追究，防范重特大事故發生。安全監管、交通運輸、公安等部門要按照事故調查“四不放過”的原則，依法對屢次發生超速、超載等違法違章、發生交通事故、存在重大安全隱患的道路旅客運輸企業及其負責人進行責任追究及行政處罰。對於一年內發生一次死亡30人以上特別重大道路交通事故或者發生三起一次死亡10人以上重大道路交通事故的，省級人民政府按規定要及時向國務院作出檢查。各級安委會也要建立相應的發生事故約談、檢討制度。中央及地方媒體要予以通報。車禍現場非常慘烈。多輛轎車損毀嚴重。前日16時20分許，昆曲高速公路36公裡+500米路段發生多車相撞交通事故，共造成12人死亡、6人不同程度受傷、10輛車不同程度受損。一位參與救援的消防員告訴記者，事故中一輛銀色微型車、黑色大眾小轎車均被撞得面目全非，據目擊網友@daisy201209稱，21時許自己路過事發現場時，看到消防人員已救出多名死者，令人毛骨悚然。事發後交警昆曲大隊在昆明北收費站、烏龍立交、k27曲靖方向進行臨時交通管制。直到當天22時30分，事故才被處置完畢，道路恢復通行。現場 高速突發連環車禍致12人死亡最早在微博上發佈此事的，是網友@凈無畏。16時31分，他在微博上說：“昆曲小哨往曲靖方向堵車，大車失去制動，7、8輛車追尾撞在一起，其中一輛黑色轎車被擠扁。”據他回憶，車禍就發生在自己身後20多米處，現在想起來依然一身冷汗。20時25分，@凈無畏再次路過現場，而此時車禍依然在處理當中，他說：“貨車駕駛員還在車內，目測已死亡。”17時13分，網友@偶隅人在微博上說：“兩輛小轎車被三輛拉水和拉香蕉的大車分別夾在中間，其中第二輛黑色轎車已經看不出車型，明顯看到一個人還困在駕駛室。”6分鐘後，高支隊昆曲大隊官方微博@平安昆曲在微博上回復他：“我們全隊民警已經到達現場處理，大傢註意安全！”隨後，大隊在昆明北收費站、烏龍立交、k27曲靖方向進行瞭臨時交通管制。一位參與瞭事故救援的消防員告訴記者：“發生車禍的這些車輛中，第一輛是重型貨車。銀色的微型車在它後方，被後面的另一輛重型貨車撞得貼在瞭第一輛重型貨車上。微型車變形太嚴重瞭，所以估計車上的人是沒救瞭。最慘的還是第四輛黑色小轎車，它被最後一輛重型貨車撞得癟成一團，我都無法形容當時的狀況。”一連串的撞擊，令最後一輛重型貨車與黑色小轎車的油箱發生破裂，車上的柴油、汽油淌滿瞭路面。見狀，消防隊員也不敢貿然行動，隻得呼叫水罐車、拖車增援。16時50分左右，在水罐車的噴水“掩護”下，消防隊員展開救援。這名消防員告訴記者：“我們救出瞭13個人，其中有1名生還者。根據事後的調查，被救起的生還者一共有6名。”22時左右，解救工作終於完成，而道路也在約半小時後恢復瞭通行。直到6日凌晨1點，參與救援的消防員們才吃上瞭自己的晚餐。從16時20分事故發生，直到22時30分左右，事故被處置完畢道路恢復通行，車禍令昆曲高速交通癱瘓近6小時。原因 重型貨車因超載制動失效引發追尾事故發生後，昆曲大隊領導帶領民警迅速趕往現場組織傷員搶救、疏導道路交通、開展現場勘查。經初步調查：當日下午，江西籍駕駛員陳濤駕駛牌號為贛CF8673的重型貨車由昆明駛往曲靖方向，16時20分許，車行至昆曲高速公路36公裡+500米處下坡路段時，車輛因超載制動失效，撞向前方一小型轎車，造成小型轎車上5人當場死亡。之後該車又繼續向前撞向另一重型貨車，導致重型貨車撞向另一小型普通客車，造成小型普通客車上6人及贛CF8673號重型貨車駕駛員陳濤當場死亡，事故共造成12人死亡、6人不同程度受傷、10輛車不同程度受損。傷者 事故中一名九個月大的男孩受傷在事故發生後，由於交通擁堵，部分傷者被送往瞭就近的嵩明縣人民醫院。昨日下午，記者從傷者傢屬處獲悉，目前有三男一女在醫院的重癥監護室，其中有一名僅為九個月大的男孩。下午六時許，在嵩明縣人民醫院六樓，記者見到瞭傷者傢屬李師傅。據李師傅介紹，重癥監護室裡的一傢三口是他的親人，之前在此住著六人，後有兩人轉往昆明就醫。“男孩僅有九個月大，一直在哭，醫生還沒檢查出問題。”李師傅說。市民 該路段事故頻發 一周目睹3起車禍這起事故的目擊者李先生稱，這一路段車禍頻發。他說：“車禍發生的地方，是在昆曲高速軍馬場修路的一段。這裡路況非常糟糕，許多路段都是高低起伏。”李先生每日都要從昆明坐單位的班車到軍馬場附近上班。他說，自己雖然有私傢車，但卻不敢開著上班，“因為在這一路段開車太危險瞭” 。他告訴記者，從上周到現在，自己已經目睹瞭3起車禍：“上周三一起，這周一一起，今天又發生瞭一起。我和同事們路過這裡，都提心吊膽的。”經常跑昆曲高速的出租車司機周師傅告訴記者：“在這裡跑的大車，經常超載。這一路段上下坡又多。上坡車輛速度慢，危險還不算太大。到下坡路段，超載的大車根本剎不住，那才是真正的"馬路殺手"。”建言建議對貨車剎車制動系統強制檢查雲南師范大學文理學院副院長兼校辦主任、圖書館館長楊添富，每月要在這一路段跑5個來回。對於這起事故，他昨日也提出瞭自己的一些看法。他說，昆曲高速昆嵩段是雲南省最早的高速公路。近幾年，昆曲高速昆嵩段年年修、年年補，頻率越來越高，究其原因，主要是昆曲高速作為雲南省出滇入川、通京達滬的重要通道，車輛通行壓力越來越大，為雙向四車道，每天日行車流量能達到7-8萬輛，可以說是雲南最繁忙的一段高速公路，而且大型貨車超重超載，這是全國的通病。這樣自然導致昆曲高速路況每況日下。此外楊添富還特別提及：“這段路自然條件的問題，尤其是K32-K37，約5200多米的長坡路段，是一個直沖，設計是否合理可能需要專傢的分析。”在楊添富看來，昆曲高速昆嵩段所發生的大大小小的交通傷亡事故，政府和交通管理部門也負有一定責任：“不要設瞭超限超載"處罰站"後，隻會收錢，以罰代管，而不對這些車輛強制制動檢查。” 楊添富建議，加大對昆曲高速昆嵩段大貨車剎車制動系統的強制檢查及加水：“目前，昆曲高速昆嵩段下行線超限超載檢查站已經停用，建議改為對貨車剎車制動系統強制檢查站，所有途經此處的貨車必須檢查。這樣帶來的一個問題就是夜間高峰時會產生嚴重的擁堵，因此，在當前建議先強制加水和對超重型貨車進行管控。”最後，楊添富表示，昆曲高速昆嵩段的問題應該引起政府的關註。尤其是嵩明職教基地已經有近5萬學生，每天往返於此段路的師生近千人，每逢周末通行車輛更多。鑒於全社會對教育的高度關註，希望各級政府和相關部門一定要將此事放在心上。通行修路路段很兇險 去曲靖可從石林繞行昆曲高速是雲南最早建成的高速路，日車流量達6.8萬輛，因大貨車長期超載碾壓，昆曲高速昆嵩段部分路段出現嚴重龜裂、翻漿、沉陷。從11月底起，昆嵩段下行線K35+250米到K43+780米的12個點段，以及上行線K39+170米到K43+890米的5個點段，將進行為期44天的路面修復，直至明年1月10日。此次路面修復將分段進行，每次約為1公裡長，但卻占據瞭2條車道，僅留一條車道通行。記者瞭解到，自半封閉施工以來，車輛在通過施工路段時，因並道也導致施工路段通行能力下降，在施工區域至昆明北收費站之間有一段10餘公裡的路段車輛隻能緩慢通行。此外，在路面修復路段中，多處為長下坡路段信貸基隆市中正信貸。在長下坡路段也極易發生交通事故。11月29日，昆曲高速K36公裡處，下坡路段，一輛拉載柴油的油罐車剎不住後，撞上瞭一輛白色小貨車，並推著小貨車前行，撞上瞭前方的6輛面包車和轎車。部分車輛車體已嚴重變形，所幸僅有3人受輕傷，卻導致該路段交通擁堵約2小時。同樣是在K36公裡處上下坡路段，12月3日下午5時半許，130貨車與前面拉煤焦油的槽罐車追尾，後車車頭嚴重變形，同樣是因為剎車失靈。對此，昆曲大隊交警也曾給出瞭繞行建議。到達曲靖的最佳線路就是從昆石方向，經昆石高速公路、西石高速公路、曲陸高速公路，最終到達曲靖。而到達昭通、會澤、東川方向的車輛可以從兔耳關收費站（小哨出口）下昆曲，後從哨關公路上320國道後從軍馬場或嵩明駛回 杭 瑞高速（昆曲高速）。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-07/148780927.html
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