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上午在廣州摘下的果實,打撈的海鮮,下午就可送到杭州的餐桌上,晚上還可以送達北京。終於,醞釀多時的“高鐵快遞”服務從今天(4月1日)就正式上線,換句話說,從今天起,杭州至哈爾濱、北京、天津、武漢、西安、上海、南京、深圳等20個城市間的貨物,可以乘坐高鐵快速到達,實現千裡路途“當日達”“次晨達”“次日達”。不過,“當日達”資費首重需130元的天價,著實“嚇”著瞭不少市民,紛紛表示如果快遞貨物要搭上高鐵這輛高速車,前提還是得有錢;當然,也有不少網友認為:時間就是金錢,有這個選擇很好,總比花錢都幹不瞭事情好。花費近萬元就為瞭寄一個快件“有時候時間不是錢買得來的”事實上,中鐵快運的高鐵快遞業務設“當日達”“次晨達”“次日達”3個產品。“當日達”資費首重130元,續重25元/公斤,消費者需上午10時以前下單,快件當日晚上10時前可送達;“次晨達”首重18元,續重11元/公斤,需在下午1時30分之前下單,次日上午11時前送達;“次日達”資費首重17元,續重10元/公斤,隻需在下午5時前下單,次日下午6時前就可送達。以杭州到上海為例,選擇次日達,首重(一公斤)資費基準17元;但如果選擇當日達,這個數字就得翻將近8倍,達到130元。對一個一公斤重的包裹來說,這樣的運費的確不便宜,堪稱天價。17元和130元之間從送達時間上看最多僅相差24個小時,也難怪多數受訪的杭州市民表示,如果不是非常重要的急件,是絕對不可能選擇這樣高收費的快遞。更有不少市民也認為,現在的普通快遞和EMS服務也挺好,收費比高鐵快遞便宜瞭不少,晚到兩天是完全可以接受的。不過,網友“滬上阡陌”可不這麼認為,“有一次公司為瞭一個非常急的零件,讓香港同事先送到深圳機場(000089,股吧)等著,而公司這邊派人從上海買全價機票飛深圳,然後立刻從深圳飛回上海,等著機場的同事開車送到昆山。前後折騰下來,寄送這個零件的運費就花瞭近萬元。”“滬上阡陌”表示,這個跟“當日達”的高鐵快遞相比,就太便宜瞭,“有時候時間不是錢買得來的。”除瞭“滬上阡陌”,另一網友“Ada出生在美國”對中鐵推出的“高鐵快遞”也是深深地贊同,她說,比如一個合同要簽,忘瞭帶公章,這能不著急嗎?當天必須搞定。“這個時候,別說幾百塊,即使幾千幾萬都可以,而且重要的是省心省力。”淘寶賣傢不買賬直言“價格貴得離譜”其實,提起“快遞”大部分人首先會想起淘寶,確實,淘寶購物離不開快遞。可以說,淘寶、京東等網絡商城已經成為人們生活中不可缺少的一部分,快遞也自然與人們的生活緊密相連。不過,對於“高鐵快遞”,不少淘寶賣傢卻不買賬,“價格貴得離譜。”淘寶賣傢“麥田嘟嘟旗艦店”直言不諱地說,每天,他這裡有大概200件寶貝需要快遞,即使選擇“次晨達”“次日達”,按每件寶貝重量都在一公斤以內計算,每件寶貝的郵費也需要20元左右,“而我現在寄的快遞,基本都在6元-8元。”“除非是買傢有特別的要求,急著用,一般都不會選擇"高鐵快遞",目前普遍的買傢都默認到貨需要兩三天,若是同城的話,即便是普通的快遞,不出意外,第二天也就到瞭,不需要為瞭不急著用的東西多花錢。”“麥田嘟嘟旗艦店”表示,如是在自己的寶貝頁面上標示瞭這麼高的郵費,客源都會失去不少。“至少目前,暫時不會選擇"高鐵快遞"。”另一淘寶賣傢“cjq8563”表示,第一是價格貴,除非是客人要求次日達,一般不會選擇;第二就是網點的佈置,現在才20個城市,跟目前的快遞公司相比,很多地方都還不成熟。多數快遞公司很淡定“高鐵快遞做的是中高端客戶”也許,正是多數淘寶賣傢“不買賬”的態度,讓不少快遞公司“松瞭一口氣”。杭州一位快遞公司負責人認為,短期內高鐵快遞不會給他們帶來太大的影響。“就目前來說,快遞公司有近80%的業務來自淘寶等其他購物網站,但是,高鐵快遞的價格就跟它的速度一樣“高大上”,對現在拼價格、降成本的網絡賣傢來說,是不會把它作為業務首選的。”“"高鐵快遞"定位是商務型,換句話說,做的是中高端市場,對目前"四通一達"暫時不會有影響,而且未來應該還會有合作空間。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示,從目前高鐵快遞試運營每天約170萬件的業務量來看,門到門服務的業務量隻占到三成,不能送貨到傢是它的短板,因此,從短期來看難以撼動目前快遞市場現有的格局。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04宜蘭員山農地貸款-01/163549181.html
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