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新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-10/153964302.html內容來自hexun新聞
南亞物流峰會明年有望納入南博會北投區農地貸款率利最低銀行比較
昨日上午，雲南省物流行業協會（文中其餘部分簡稱“物流協會”）在昆明舉行瞭主題為“繁榮合作共贏”的會議。記者從會上獲悉，南博會之後的7月，首屆南亞物流峰會即將舉行，該峰會明年有望納入南博會。會上，有物流企業傢建議雲南物流企業強化“港港”合作，將緬甸深水港和昆明陸港聯系起來，加大對東盟國傢投入，並建議走集裝化運輸。昆曼公路昆明段起點，高速公路旁邊已形成瞭一個很大的物流市場。本報記者馬宏波 攝首屆南亞物流峰會上評選雲南物流駿馬獎“南博會越來越近瞭，借著這股東風，在南博會之後，物流協會將會和《雲南信息報》聯合承辦首屆南亞物流峰會，以促進南亞物流企業和雲南物流企業交流、合作。”物流協會會長曹榮新說，“要是首屆南亞物流峰會有好的反響的話，將會向相關政府部門申請，納入到明年的南博會中。”據《雲南信息報》該項目負責人楊有道透露，在首屆南亞物流峰會上，將會評選雲南物流行業駿馬獎。“駿馬獎的評選過程，也是梳理並完善行業操作流程的過程，從行業內部發現問題、解決問題、自糾自查的過程，並取得政府政策支持的過程。”會上，物流協會秘書長李雲霞說：“南博會越來越近瞭，根據相關部門的要求，以及物流行業自身的特性，物流協會制定瞭《昆明市物流行業從業人員行為規范》，以來規范物流行業的服務。”強化“港港”合作，走集裝化運輸在東盟國傢中，緬甸被視為最具有潛力的國傢。近些年來，昆明振輝物流管理有限公司董事總經理張振輝多次前往緬甸。“前幾年，緬甸國內的外國人多為黑頭發黃皮膚的中國人，而近年來在大街小巷隨處可見金發碧眼的外國人。緬甸，正被越來越多的投資者青睞。”緬甸擁有良好的深水港便是投資者青睞的原因之一。“昆明為中國西南的陸港，要是能將其與緬甸深水港連接起來，雲南將能通過其和歐盟國傢開展貿易。這對雲南物流發展是一次大好機遇。”張振輝說。連接“港港”的通道是6月份全線貫通的昆曼公路。張振輝說：“昆明的貨物通過昆曼公路，再由泰國運抵緬甸的深水港，隨後走水路運往歐盟。”“物流企業在通過昆曼公路運送貨物時，最好選用混合動力貨車。”雲南湄伊薩國際貨運代理有限公司業務部經理劉鑫說：“在泰國，大多汽車以燒氣為主，因而有很多加氣站，而天然氣的價格隻是成品油的一半。選用混合動力貨車，便可在進入泰國等國用天然氣，從而大量節約成本。”在雲南與東南亞國傢的貨物運輸過程，張振輝建議物流企業集裝化，“可以是集裝箱，集裝袋，或是集裝網”。他接著解釋說：“這是跨境貿易的一種趨勢，和散裝相比，貨物集裝化之後大為方便調運、通關等，效率明顯提高的同時，也大量節約瞭成本。”旁邊報道物流企業希望政府對貨車有所關照在昆明交通擁堵的背景下，政府出臺瞭入城車輛需辦理車輛全日通行證和高峰證的疏解措施，但是由於其數量受限，物流貨車白天根本進不瞭城。中鐵快運股份有限公司昆明分公司副經理司秉俊說，物流覆蓋到昆明的每個角落，白天黑夜都需要。現在這樣，會對物流的發展以及昆明經濟發展造成不利影響。他建議：“對物流貨車取消交通運行時間限制，或者按需給予辦理全日通行證和高峰證。”物流貨車除瞭進城困難，停車難也困擾著物流企業。“通常，物流企業為瞭方便客戶，提供上門取貨服務，但經常出現客戶指定取貨位置和周邊停車場距離較遠，給取貨造成不便。”司秉俊建議：“物流貨車進城取貨，在不妨礙交通的情況下，可以考慮允許在限停區域臨時停靠。”除瞭這些外在影響因素而外，物流貨車自身也影響到瞭物流企業的發展。目前，國內適合用於城區配送的車型幾乎沒有，像現在用的多為金杯車、微型車等型號車輛出廠時的用途為客車。“按照國傢規定，車輛不允許改變用途，導致物流貨車常在途中運行時被處罰。”司秉俊說，“從現實角度來看，是不是可以廢止這樣的規定呢？”對於司秉俊談到的三點困難，雲南省物流行業協會秘書長李雲霞表示：“會進行調查之後，反映到相關部門。”var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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